Коробка скоростей была соединена с движком при поддержки цепочного передаточного механизма. Через много лет на данной модели ездил шведский преемник престола царевич Густав.

Завод "АВ Вабис", основанный в 1891 году в Зодертелье, издавал жд вагоны, но теснее в 1897-м Густав Эриксон выстроил здесь 1-ый кар "Вабис", который имел двухцилиндровый движок, двухтактный с трубкой накаливания. Компания была больше знаменита своими особыми авто, она продала их практически 100 штук. В 1911 году компании "ВАБИС" и "СКАНИЯ" слились.

Новое предприятие начало создание легковых каров моделью "Скания-Вабис 18/20 HP" с рядным 4-х цилиндровым движком. При поперечнике цилиндра 85 мм и ходе поршня 100 мм он достигал размера 2270 см3. Четырехступная коробка передач переносила привод на задний мост. Обе твердые оси были снабжены полуэллиптическими рессорами. Модель "18/20" выпускалась всего один год.

Опосля первой мировой войны компания "Скания-Вабис" производила особые и грузовые авто: пожарные машинки, почтовые, грузовики и иные модели с разными кузовами.

Маленький спрос на продукцию данной марки в конце 20-х годов был предпосылкой того, что в 1929-м из ворот завода выехал заключительный легковой кар. Обе компании возвратились к ветхой производственной програмке. "Скания" занялась выпуском велосипедов в рамках компании "Сааб", а "Вабис" продолжала заниматься жд вагонами.

-Охото быть богатым, чтоб не мыслить о деньгах, желая богатые лишь о их и мыслят.(Абель Боннар)