В модели "6PS" тип Бебе в 1905 году в первый раз применены рессоры - изобретение, запатентованное Арманом Пежо. Кар имел одноцилиндровый четырехтактный движок с аква остыванием, объемом 695 см3, мощностью 4,5 кВт(6 литр.. с.)при 1000 об/мин. Привод переносился на твердый задний мост средством муфты конического сечения, защищенной кожухом, и коробки передач с приводным валом. На шасси из железных труб крепился древесный кузов. Собственная масса машинки не превосходила 550 кг.

В 1912 году возник новейший вариант модели Бебе. На этот разов конструкторские работы были доверены еще малоизвестному Э. Бугатти. 4-х цилиндровый движок имел цилиндры с поперечником 55 мм и ходом поршня 90 мм, расположенные в ряд. При объеме 856 см3 он развивал полностью достаточную мощность, беря во внимание его малую массу - 330 кг. Привод переносила двухступенчатая коробка передач. Задняя передача приводилась в событие отдельным рычагом.

Кар мог двигаться с наибольшей скоростью 60 км/ч. Твердая передняя ось была подвешена на продольных полуэллиптических перьевых рессорах, твердый задний мост - на четвертьэллип-тических. Величайшую делему представляли покрышки, которые живо прибывали в негодность и опосля 10000 км их приходилось поменять. Еще одним изъяном было неидеальное управление колесами. Но, вопреки сиим происшествиям, выпуск модели "Бебе" длился до 1916 года и составил всего 3095 экземпляров. Потом тип Бебе сменился последующим - Квадрилетта, который был, с конструктивной точки зрения, усовершенствованием предшествующего.

-Спроси себя, счастлив ли ты, и ты перестанешь быть счастлив.(Джон Стюарт Милль)