Когда в 1923 году несколько автолюбителей решили устроить 24-часовые состязания, они избрали местом их проведения французский город Ле-Ман. В 1-ый же год кар "Бентли", за рулем которого был гонщик-любитель, получил 4-ый приз. Годом позднее победу одержал проф гонщик, а опосля 1927 года последовала постоянная серия побед, вплоть до 1930 года. Авто "Бентли" с крылатым "В" на радиаторе, казалось, были гарантированы от аварий и неудач вообщем. Пока соперники простаивали в гаражах из-за поломок движков, авто "Бентли" одерживали победы. За рулем в 1927, 1928, 1929 и 1930 годах изменялись пары водителей с звучными именами, таковыми, как Бенджафилд и Дэвис, Барнато и Рубин, Барнато и Биркин, Барнато и Кидстон. В 1929-1930 годах величайшее количество побед одержали 4,5-литровые модели, которые Эттори Бугатти именовал самыми прыткими грузовыми авто в мире. Они имели мощность 147 кВт(200 литр..с.)и достигали наибольшей скорости 180 км/ч.

Но годы удач внезапно закончились. Новенькая восьмилитровая модель оказалась фактически непродажной. Период экономического кризиса не был самым пригодным временем для реализации лкжсовых каров. Бентли ушел из компании. Свои конструкторские идеи он пробовал воплотить в фирме "Лагонда". Он сконструировал сильный кар с двенадцатицилиндровым движком, так именуемый "Лагонда Бентли". Опосля судебного вмешательства компании "Роллс-Ройс" марка "Бентли" закончила быть самостоятельной.

-У меня никогда не было заморочек с наркотиками - а лишь с милицией.(Кейт Ричард)