Опосля первой мировой войны компания устремлялась выступить в качестве производителя люксовых каров. С данной целью был сотворен великий шестицилиндровый кар, каждый цилиндр которого имел размер 100 см3. Ко прп утационный вал, расположенный в головке, приводил в движение вертикальный вал. Кар, но, торгашеского фуррора не имел. Тем весче были успехи Деляжа в автоспорте. На "Гран-При" Франции, в Лионе, в 1924 году авто "Деляж" заняли 2 и 3 место, а годом позднее выдающийся гонщик Роберт Бенойст выиграл эти гонки. В 1927 году он выиграл "Гран-При" в Монтлери, в Монце, в Сан-Себастьяно, в итоге чего же авто "Деляж" стали лучшими гоночными авто года.

Спортивная деятельность компании не мешала ей держать в голове о знаменитых конкурсах элегантности. На автосалоне в Париже в 1929 году она представила новейшую модель "Д8". Восьмици-линдровый рядный движок имел при поперечнике 77 мм и ходе поршня 109 мм общий размер 4060 см3. В туристической версии мощность мотора достигала 59,2 кВт(80 литр..с.), а в спортивной она возросла до 66,2 кВт(90 литр..с.). Четырехступная коробка передач была сблокирована с движком. Твердая передняя ось снабжена полуэллиптическими рессорами. Кар имел массу 1440 кг.

В 1934 году двенадцатицилиндровый "Деляж" получил "Гран-При" совершенства на конкурсе в Каннах(где был выставлен в выполнении "купе де БИЛЛЬ"). "Деляж Д 8/120" в 1939 году зачаровал жюри в Монте-Карло, и оно присудило кабриолету "Вилларс" первую премию.

Невзирая на достигнутые успехи, компания претерпевала денежные трудности. И в 1935 году Луи Деляж был принуждён реализовать ее автозаводу Делахайе. Этот завод создавал авто с 1894 года и был известен тем, что, не считая легковых каров высшего класса, издавал великие моторные лодки и таксо, которые поставляла в Нью-Йорк. Компания "Деляж" в рамках компании "Делахайе" сохранила производственную програмку и заглавие. Обе компании прекратили существование в 1954 году.

-Дамы владеют не наименьшими возможностями совершать оплошности.(Лоренс Питер)