1-ая модель типового ряда 57, знаменитая как "нормал", имела 8-цилиндровый движок с объемом 3257 см3. В головке цилиндров были размещены два кулачковых вала. Мощность кара сочиняла 100 кВт(135 литр..с.)при 5000 об/мин переносилась на четырехступную коробку передач при поддержки однодискового сцепления. Зазор клапанов регулировался колпачками разной толщины на стеблях клапанов. В технической документации было написано: "Регулировка клапанов делается изредка, потому удобнее отправить кар в наши мастерские, где сразу произвести очистку двигателя". Декарбонизация, но, требовала комплексного демонтажа мотора(головка цилиндра не была съемной), а поэтому ожидание ремонта для заказчика скрашивалось итальянским колоритом гостиницы "Отельри дю пюр сан", напитками собственного ликерного завода и посещением галереи творений Рембрандта, принадлежащей младшему брату Бугатти Этторе.

С 1938 года можнож было приобрести тип 57 в наиболее сильной версии с компрессором. Благодаря нагнетателю, движок модели "57 С" достигал мощности в 118 кВт(160 литр..с.)при 5000 об/мин. Ходовая часть была выдержана в традиционной молсгеймской манере - с твердыми мостами. Передняя ось имела квадратное сечение, была выполнена из целостного кусочка стали, а через нее проходили продольно вложенные рессоры. Модели "57 С" теснее имели двухдисковую тормозную систему. На шасси главного типа монтировались великолепные кузова работы Гандоффо либо Галтбьери.

В 1935 году возникли следующие модели типового ряда 57 - дорожный спортивный кар "Бугатти-57J". От главного он различался укороченным размахом осей(2950 мм)и наиболее сильным движком. Средством повышения ступени сжатия до 8,5 и конфигурации формы клапанов была достигнута мощность 125 кВт(175 литр..с.)при 5500 об/мин. Кар достигал наибольшей скорости в 200 км/ч. Модель "57 S", получившая заглавие "SurBaisse"(сжатый)была выставлена на Парижском автосалоне в 1936 году. Кузов делал Жан Бугатти. Приметным было общее капотирование передних колес, часть которого при повороте вертелась совместно с колесами.

Самой благовидной моделью Бугатти числился, но, тип 57 SC "Атлантики, который, благодаря собственному экзотическому кузову, стал одним из более прелестных каров того медли.

-Оптимистическая ложь до таковой ступени нужна в медицине, что доктор, неспособный искренне врать, избрал не ту профессию.(Джордж Бернард Шоу)