Французский кар марки Зебра был результатом сотрудничества 2-ух способных конструкторов: Саломона и Лами. Завод начал в 1909 году выпуск пробной партии легковых идущих в ногу со временем каров, которые потом стали основой для наиболее позднего знаменитого кара "Ситроен 5 CV".

Инженер Матиас Вокс - сотрудник компании Koenigsegg, но Volvo - также одна из его страстей. В 2006 году он представил один из его проектов - 600-сильный Volvo Amazon 1967 модельного года на выставке SEMA. В этот разов, Вокс позарился на классику Volvo - P1800. Разработкой корпуса в сотрудничестве с Воксом занималась шведская креативная группа Vizualtech. Сначало, P1800 строился с 1960 года и представлял собой спорт-сегмент компании.

В тридцатые годы в сборки ходовой доли машин распространилась самостоятельная подвеска колес. Роль пионеров в данной области исполняла чехословацкая компания "Татра", выпустив в 1923 году тип "Татра-11" - первую серийную модель с самостоятельной подвеской колес.

Братья Якоб и Хендрик Спейкер имели с 1899 года самую крупную авто фабрику в Голландии. Они пригласили всемирно знаменитого конструктора Жозефа Лавйолетта. Он разработал кар, который под торгашеским заглавием "Спикер" великолепно продавался, необыкновенно в Великобритании. В 1903- 1905 годах всю продукцию компании "Спикер" закупила британская компания "Элсфорт Аутомобил Компани" из Бредфорда. Таксо "Спикер" скоро заполнили Лондон.

В 1900 году в Бельгии было много компаний: "Германия", "FN", "Металлургика", "Минерва", "Наже", "Тайп" и "Вивинус", производящих легковые авто. Более знаменитая из их - "Минерва" - начинала с производства велосипедов и байков. 1-ый кар возник в 1900 году. Это была представленная голландским промышленником Кельвином де Лонга малюсенькая двухцилиндровая машинка мощностью 4,5 кВт(6 литр..с.).

Конструктор этого "королевского автомобиля" Эттори Бугатти теснее издавна был увлечен идеей сконструировать сильный, великий, тихий и быстроходный люксовый тип в роскошном выполнении. Он веровал, что способен создать шедевр. Экономическое положение, благодаря победам на соревнованиях, было достаточно благосклонным для воплощения этого грандиозного плана. Заключительным толчком послужило замечание одной англичанки, которая утверждала, что Бугатти, окончательно, делает самые прыткие авто, но ежели кто-нибудь желает иметь самый лучший кар, то обязан обратиться в "Роллс-Ройс".

"Строен" был первым переднеприводным каром во Франции, производимым великими сериями. Макет Ситроена "Траксьон Авант", в первый раз представленный общественности под типовым обозначением "7", имел движок объемом 1300 см3. Кар с цельнометаллическим аэродинамичным кузовом, предложенный южноамериканскими инженерами, не был схож ни на одну из имеющихся тогда моделей. 1-ый кар "без обычных подножек" вызвал мощное волнение в авто мире.

Уолтер Оуен Бентли относился к лучшим автоконструкторам собственной эры. Теснее 1-ое изобретение, казалось бы, обязано было финансово обеспечить его до конца жизни. Бентли изобрел движок с дюралевыми поршнями, которые отыскали себе применение в производстве самых лучших авиационных движков в период первой мировой войны. В "награду" ему дали звание лейтенанта. Опосля войны Бентли снял маленькую мастерскую и занялся созданием каров.

В начале первой мировой войны главная часть производства испанского компании "Испано-Сюиза" переместилась на новейшую фабрику в Буа-Коломб под Парижем. Это предприятие было знаменито своими авиационными движками, v-образными,восьмицилиндровыми, которые применялись в южноамериканских и британских, а до этого всего, во французских самолетах. Французская фабрика брала на себя создание знаменитой марки кара "Испано-Сюиза Альфонсо".

Шедевром Винченцо Ланчи был тип "Ланча Лямбда". Благодаря собственной авангардной сборки, он стал одним из более заметных каров данной марки.

Макеты его были сделаны в 1921 году, а 1922-ом в первый раз выставлены на авто салоне в Париже. Общее создание начато в 1921 году, опосля чего же в 9-ти очередных сериях эта модель выпускалась до 1931 года.

Заключительный кар серийного производства компании - "Бугатти-57" был представлен на рынок в 1934 году. В его творении воспринимал активное роль Жан Бугатти. Тип 57 выпускался в разных версиях: 57 С, 575, 57 SC до 1940 года.

Самой мощной страстью в жизни Бентли были авто гонки. Известные ралли в Оултон-Парке давали возможность сразу узреть 200 каров марки "Бентли", так как эти состязания, ежели можнож так сказать, принадлежали необыкновенно им.